Į autoservisą atitempė kelerių metų senumo automobilį "Mazda 626" su 2 litrų darbo tūrio varikliu. Savininkas prisipažino smagiai važiavęs per balą. Po to automobilis užgeso ir neužsivedė.

Manau, šio variklio problema sudomins ne vieną "Autoekspreso" skaitytoją. Gal ne kiekvienas vairuotojas yra girdėjęs apie hidrosmūgį, ne visi moka jo išvengti.

Hidrosmūgis gresia tada, kai į automobilio benzininio variklio cilindrus patenka vandens ar kitokio skysčio. Dyzelinius variklius hidrosmūgis ištinka retai.

Dažniausiai tokia nesėkmė atsitinka tiems, kurie rizikuoja važiuodami per gilias balas, telkšančias duobėtuose keliuose.Varikį užliejanti vandens banga gali patekti į oro filtro įsiurbimo angą, o iš ten - į cilindrus. Tam turi įtakos automobilio konstrukcija, oro įsiurbimo angos vieta po variklio gaubtu. Dėl to kai kurie automobiliai yra ypač jautrūs hidrosmūgiui.Jeigu į cilindrą patekusio vandens kiekis artimas ar viršija degimo kameros tūrį, tai artėdamas prie viršutinio rimties taško stūmoklis tiesiog "atsirems" į vandenį. 0 juk vanduo - skystis, kurio negalima suslėgti

Hidrosmūgio metu pirmiausia deformuojasi švaistiklis - jis sulinksta, nes suspaudžiamas išilgai ašies. Tuo metu gali atsirasti trūkiai cilindro viršutinėje dalyje, ypač varikliuose su "šlapiomis" gilzėmis. Skilti gali ir cilindrų blokas, nulietas iš aliuminio.Alkūninis velenas tokiais atvejais, nepaisant didelio apkrovimo, paprastai deformuojasi labai nežymiai - ne daugiau, kaip 0,01-0,02 mm.

Hidrosmūgį patyrusio variklio likimas labai priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Kadangi prasukti alkūninio veleno starteriu paprastai nepavyksta, kai kurie vairuotojai mėgina užvesti automobilį tempdami, stumdami, riedėdami nuo kalno. Dėl to švaistikliai dar labiau deformuojasi arba lūžta.

Vis dėlto kartais užvesti pavyksta, bet jis dirba neritmingai, girdisi bildesys. Varikliui su tokiu defektu nelemta ilgai dirbti - netrukus lūžta švaistiklis, dažniausiai pažeisdamas cilindrų bloką.

Praktikoje pasitaiko atvejų, kai hidrosmūgis ištinka ne tik dėl to, kad į cilindrus patenka vandens. Žinomi atvejai, kada tai atsitinka greitai subyrėjus guoliams ir turbokompresoriaus rotoriui: didelis kiekis alyvos patenka į cilindrus ir...

Hidrosmūgio priežastimi gali būti ir variklio bloko galvutės tarpinės nesandarumas. Tada aušinimo skystis i cilindrus patenka užgesinus variklį. Skystis užpildo degimo kamerą tiek, kiek leidžia ten susikaupusios dujos... Jei jis pateko į tą cilindrą, kurio stūmoklis užvedant atliks suspaudimo taktą, artėdamas prie viršutinio rimties taško neišvengiamai atsirems į "kažką kietą" - tai bus į cilindrą subėgęs aušinimo skystis.

Jeigu po hidrosmūgio alkūninis velenas įstringa, tai reiškia, kad deformuotas švaistiklis įsirėmė į cilindrų bloko sienelę.Tai pati palankiausia baigtis. Variklio remontą galima atlikti mažiausiomis sąnaudomis, bet jį būtina visą išrinkti.

Nutrūkus deformuotam švaistikliui variklio remontas bus sudėtingesnis: reikės užtaisyti trūkius ir skyles cilindrų bloke, o tai patikimai padaryti ne visada pavyksta. Dažniausiai tenka keisti bloką arba net visą variklj.

Praktika rodo, kad, pritvirtinus po varikliu apsaugą, ji padės išvengti ne tik iš apačios besitaškančio purvo, bet ir galimo hidrosmūgio.