"Opel"-jautrus

Važiuojant per gilią balą, variklį užliejanti vandens banga gali patekti į oro filtro įsiurbimo angą, o iš ten - į cilindrus. Ar taip gali atsitikti - priklauso nuo automobilio konstrukcijos - oro įsiurbimo angos vietos po variklio gaubtu. Priklausomai nuo jos padėties, kai kurių "Opel", "Volkswagen" ar kitų markių automobilių, kurių oro filtrų korpusai įmontuoti pakankamai žemai (variklio atžvilgįu) yra ypač jautrūs hidrosmūgiui. Jei į cilindrą patekusio vandens kiekis yra artimas ar Viršija degimo kameros tūrį, tai stūmoklis, priartėjęs prie viršutinio rimties taško, "atsirems" į vandenį. Vandens, kaip ir kitų skysčių, negalima suslėgti. Iš inercijos judantis alkūninis velenas cilindre sukelia spaudimą, kelis kartus viršijantį įprastą. Stūmokliui atsirėmus į vandenį, esantį cilindre, variklis užgęsta. Hidrosmūgio metu sulinksta švaistiklis, nes jis spaudžiamas išilgai ašies. Tuo pat metu cilindro viršutinėje dalyye gali atsirasti įlinkimai (ypač varikliuose su gilzėmis). Skilti gali ir iš aliuminio pagamintas cilindrŲ blokas. Kas toliau laukia hidrosmūgį patyrusio variklio, priklausys nuo tolesnių vairuotojo veiksmų. Paprastai tokio variklio starteriu prasukti nepavyksta ir dažnai vairuotojai automobilį užvesti bando jį stumdami nuo kalnelio. Dėl didelių perkrovų švaistiklis toliau deformuojasi arba lūžta. Jei variklį vis dėlto pavyksta užvesti, jis dirba neritmingai, bilda. Variklis su tokiu defektu dirbs neilgai - lūžęs švaistiklis pažeis cilindrų bloką. Taip nutikus variklio remonto išlaidos smarkiai padidės.

Priežastis ne tik vanduo

Variklio hidrosmūgio priežastimi gali būti ne tik vanduo. Jei variklio bloko galvutė deformuojasi, pro atsiradusius tarpus (išjungus variklį) į degimo kamerą, kiek leidžia ten susikaupusios dujos, patenka aušinimo skystis. Jei jis pateks į tą cilindrą, kurio stūmoklis užvedant varikį atliks suspaudimo taktą, artėdamas prie viršutinio rimties taško atsirems j kažką "kietą" (aušinimo skystį), ir švaistiklis sulinks. Jei po hidrosmūgio alkūninis velenas įstrigo, vadinasi, švaistiklis įsirėmė į cilindrų bloko sienelę. Hidrosmūgis variklį gali ištikti ir tada, kai, subyrėjus guoliams ir turbokompresoriaus rotoriui, didelis alyvos kiekis patenka į cilindrus. Ir šiuo atveju gedimo pasekmės bus tos pačios, kaip ir anksčiau išvardytos.

Sudėtingiausias variklio gedimas bus tuomet, kai, nutrūkus deformuotam švaistikliui, atsiras trūkiai ar skylės cilindrų bloke. Jas užtaisyti ne visada pavyksta irdažnai tenka keisti visą bloką ar visą variklį. Norint apsisaugoti nuo hidrosmūgio, patartina po varikliu pritvirtinti apsaugą, neskubėti dideliu greičiu "praskrieti" per balas. Savo malonumui blogais keliais važinejantys vairuotojai tokioms kelionėms turi specialiai paruošti automobilius.

Netrukus iš potvynių nuniokotos Vakarų Europos į Lietuvos rinką ptūstelės pardavimui skirti automobiliai. Tad reikia būti atsargiems, kad su tokiu defektu nenusipirktumėte net ir naujo, puikios išvaizdos automobilio.