| ← |
Aušinimo skysčio siurblių keitimas
Aušinimo skysčio siurblys – nesudėtinga kompaktiška variklio dalis,galinti išvystyti 0,05-0,15 MPa slėgį. Siurblio korpusas tvirtinamas varžtais prie priekinės bloko sienelės per tarpiklį.
Siurblys pumpuoja aušinimo skystį,kuris tekėdamas kanalais neleidžia susikaupti ertmėse garų bei oro kamščiams ir tolygiai aušina detales. Aušinimo skysčio siurblio gedimas gali sukelti rimtą žalą automobilio varikliui.
Aušinimo skysčio siurblio veikimo trukmei didelę įtaką turi kitų variklio dalių priežiūra ir eksploatacija -dirželiai, dirželių tempikliai, termostatas, radiatorius,variklio galvutės tarpinė, skriemuliai, ventiliatorius, termomova-,taip pat aušinimo skysčio kokybė ir švara. Atsižvelgiant į visas šias aplinkybes būtinas maksimali priežiūra montavimo metu.Aušimo skysčio siurblio keitimo metu rekomenduojama keisti aušinimo skystį.
Aušinimo sistemos skysčio nuotėkis
Tai dažniausia gedimų priežastis, tačiau yra ir kelios kitos su siurbliu netiesiogiai susijusios priežastys.Normalu, kad neseniai sumontuotame siurblyje gali pasitaikyti nedidelis laikinas nuotėkis, kol kontaktiniai paviršiai prisiderins prie dinaminio riebokšlio. Šis nuotėkis baigsis, kai du paviršiai tarpusavyje prisitaikys.
Stiprus skysčio nuotėkis iš korpuso montavimo (pragręžtos) skylės reikalauja dėmesio nedelsiant, nes aušinimo skysčio kiekis mažėja greitai, todėl kyla pavojus perkaitinti variklį. Be to,skystis nuplaus tepalą nuo siurblio guolio, todėl sutriks normalios darbinės sąlygos-gali įvykti gedimas. Ypatingas dėmesys turėtų būti kreipiamas į siurblius kuriuso suka dujų skirtsymo mechanizmo diržas. Aušinimo skysčio nuotėkis, vėliau atsiradę mechaniniai gedimai gali sukelti rimtą žalą varikliui.
Dažniausiai aušinimo skysčio nuotėkis vyksta per vandens siurblio riebokšlį ir dėl to reikia atsižvelgti į žemiau išdėstytus dalykus. Tam tikromis aplinkybėmis siurblys atlieka apsauginio vožtuvo vaidmenį. Šitaip atsitinka, kai slėgis sistemoje tampa pernelyg aukštas dėl sekančių priežasčių: užstrigęs termostatas, aušinimo sistemoje užverda aušinimo skystis ir tt..
Jei radiatoriaus dangtelio ar plėtimosi bakelio slėgio vožtuvas sugenda,didėjantis slėgis prispaudžia riebokšlio spyruoklę. O tai atskiria du kontaktinius paviršius ir dėl to dalis aušinimo skysčio prateka,kol sąlygos normalizuojasi ir vėl atsinaujina aušinimo skysčio nuotėkiui atsparus kontaktas.
Tam tikromis aplinkybėmis nesandarumo priežastis yra siurblio korpuso įtrūkimai. Jų neatsiras, jei visą laiką naudojamas aukštos kokybės aušinimo skystis. Įtrūkimai yra siurblio korpuso nusidėvėjimo rezultatas dėl agresyvaus prastos kokybės skysčio poveikio, kurį sąlygoja aušinimo sistemos valymo priedai arba žemos kokybės produktas be reikalingų priedų nuo korozijos.Nuotėkis taip pat gali būti sukeltas dėl nekokybiškų žarnos jungčių , neteisingai sumontavus siurblį,kiauro aušinimo sisitemos radiatoriaus.
Guolio gedimas
Guolis dėvisi palaipsniui ir visada yra lydimas didėjančio triukšmo, pagal kurį galutinį siurblio gedimą galima prognozuoti iš anksto.Nors šis gedimas gali įvykti ir dėl gamybos ar medžiagų, daugeliu atvejų jis yra sąlygotas per stipraus diržo įtempimo arba neįprastų skersinių apkrovų, gaunamų nuo su siurbliu susijusių besisukančių dalių.
Keičiant siurblį būtina teisingai parinkti naują diržą ir skriemulius.Montuojamos termomovos turi būti ypač kokybiškos, nes mažiausias disbalansas sukels labai greitą guolio nusidėvėjimą.Turi būti griežtai laikomasi automobilio gamintojo nurodytų diržo įtempimo specifikacijų.
Kaip anksčiau minėta, jei yra aušinimo skysčio nuotėkis, per vidutinį laikotarpį susidėvės guolis, o tai paskatins siurblio gedimą(nuotraukoje matyti skysčio pratekėjimas iš guolio).
Per didelis triukšmas
Pernelyg didelis triukšmas, kai veikia siurblys, - tai dar viena priežastis, dėl kurios gali tekti keisti siurblį.Šiuo atveju, be guolio nusidėvėjimo, gali būti kitų išorinių priežasčių, nors triukšmas, atrodo, kyla iš pačio siurblio.
Galimos triukšmo priežastys:
- per silpnai įtemptas diržas;
- blogai parinktas diržas, kurio forma netinka skriemuliui;
- tepaluoti teršalai sistemoje, kurie sukelia triukšmą sukantis riebokšliui;
- kieti likučiai siurblio korpuse (pvz., hermetikų perteklius), kurie gali sukelti neįprastų garsų besisukant sparnuotei.
Neteisingas diržo centravimas
Siurblio skriemulys, varomas įtempimo diržo, turi šonines kreipiamąsias.Kartais viena šių kreipiamųjų lūžta, dėl to atsipalaiduoja arba pjauna diržą, šitaip pažeisdama variklio vožtuvų paskirstymo procesą. Tai įvyksta ne dėl gamyklinio skriemulio gedimo, bet dažniausiai sukeliama dėl paskirstymo diržo padėties ir skriemulio neatitikimo, todėl diržas turi suktis netolygiai kreipiamosioms.Pasekmė: kreipiamoji atsilaisvins arba pjaus diržą.Teisingas siurblio montavimas variklio ir įtempimo guolių atžvilgiu ypač svarbus norint išvengti triukšmo ir detalių nesutapimo.
Visų šių detalių tiksli darbo tvarka nustatoma montuojant naują siurblį. Montavimo instrukcijos numato kitas nuorodas triukšmo ir gedimų priežastims eliminuoti.Šiose dviejose nuotraukose aiškiai matyti žymės, kurias dirželis paliko ant skriemulio ir korpuso. Jos rodo neteisingą dirželio darbinę padėtį.
Šaltinis: AD Baltic -Vandens siurblys-technologija ir funkcijos
| ↑ | ← |
