| ← |
Torsioninės pakabos remontas
Torsionas -smūgio poveikį mažinantis įtaisas.Tai kėbulo svyravimų slopinimui skirtas įrenginys. Įprastų spyruoklių ar lingių vaidmenį čia atlieka du strypai (torsionai), kurių stangrumas išnaudojamas tangentine kryptimi - jie persukami savo išilgąja ašimi. Viename gale jie pritvirtinti prie skersinio, kitame prie svirties,sujungtos su rato stebule.
Tarp automobilių vairuotojų paplitusi nuomonė, kad torsioninė pakaba nepatikima. Tai netiesa. Ji patikimai dirba daug metų su viena sąlyga - jos niekada negalima perkrauti. Jeigu automobilio gamintojas nurodo, kokia galima maksimali ašies spaudžiamoji jėga, vadinasi, tiek galima krauti. Tiesa, tuščias automobilis su torsionine pakaba šokinėja daugiau negu su lingine, tačiau užkrovus bent ketvirtį jai leidžiamą vežti krovinį, "šokinėjimas" baigiasi.
Torsioninė pakaba turi savo privalumų - puikus valdomumas suderintas su važiavimo komfortu. Ji yra pigesnė, lengvesnė, kiekvienas ratas juda nepriklausomai nuo kito (nepriklausoma pakaba). Torsioninei pakabai nereikalingas joks aptarnavimas. Visas galinės pakabos mazgas labai kompaktiškas - po automobilio dugnu yra vietos atsarginiam ratui, nemažos talpos kuro bakui. Bagažinėje nėra iš ratų arkų išsišovusių amortizatorių viršutinio tvirtinimo lizdų - visa tai dėl kompaktiškos galinės pakabos.
Torsioninė pakaba turi savo trūkumų. Kadangi mazgai kompaktiški, tam tikriems elementams tenka labai didelės apkrovos, todėl automobiliuose yra dažni galinės pakabos (stebulių svirčių guolių) defektai. Minėti guoliai sudyla greičiausiai. Nepašalinus šio defekto išdyla guoliavietė, pažeidžiamos ašys.
Pakabos svirčių guolių problema "užprogramuota" ydingingoje konstrukcijoje - mažas atstumas tarp vienos svirties guolių sąlygoja jiems tenkantį didelį jėgos momentą. Gamintojas rekomenduoja juos keisti kas 70000 km.
Smarkiai susidėvėjus guoliams torsioninės pakabos defektų požymiai:
- važiuojant per nelygumus iš galinės automobilio dalies girdisi traškėjimas,duslus garsas;
- automobilis tampa nestabilus posūkiuose ,sunkiai valdomas;
- rato stebulės svirtis kliba per guolius ;
- pastebimas žymus padangų dilimas;
- aiškiai matomas pakitęs rato išvirtimo kampas-patikimiausias gedimo požymis.
Nustatyti guolių būklę ir būsimo jų keitimo kainą bei atlikimo laiką galima tik išardžius mazgą. Kaip praktika rodo , dažnai susiduriame su nenumatytomis aplinkybėmis- dėl ilgo važinėjimo su netvarkinga torsionine pakaba išdyla svirčių guoliavietės. Naujų guolių ir ašių montavimas yra beprasmis- klibės ratas, bus negeras rato išvirtimio kampas. Tokiais atvejais guoliavietė restauruojama arba keičiama nauja. Restauruoto tilto guolių tarnavimo laikas - apie 50000 km.
Po torsioninės pakabos remonto būtina atlikti kompiuterinį ratų geometrijos patikrinimą. Tuo įsitikinsite, ar galinių ratų išvirtimo kampai atitinka automobilio gamintojo nustatytus kampus.
Torsioninės pakabos remontui reikalingi specialūs instrumentai ir žinios. Mūsų autoserviso automechanikai gali profesionaliai ir kokybiškai suremontuoti visų Peugeot, Renault, Citroen automobilių torsionines pakabas .
| ↑ | ← |
