Tepalų keitimas atliekamas priklausomai nuo klimato sąlygų, automobilio markės ir klasės. Įprastai automobilio tepalų keitimas turi būti atliktas kas 10 000 tūkstančių kilometrų arba kas du metus. Sintetinių tepalų keitimas atliekamas vidutiniškai kas 15 000 tūkstančių kilometrų. Standartiškai tepalų keitimas atliekamas pagal gamintojų nustatytus kriterijus. Intensyviai eksploatuojant automobilį, tepalų keitimas turi būti atliekamas reguliariai.
Tepimo sistema tiekia alyvą tarp besitrinančių detalių, ją valo ir palaiko reikiamą alyvos slėgį ir temperatūrą. Alyva sistemoje mažina trintį, šalina dilimo produktus, gerina stūmoklių ir cilindrų bei slydimo guolių (įdėklų) ir alkūninio veleno bei dujų skirstymo velenėlio kakliukų tarpelio sandarumą, apsaugo detales nuo korozijos, iš dalies jas aušina. Automobiliuose dažniausiai įrengiama mišraus tepimo sistema (cilindrų sienelės sutepamos taškymu, o alkūninio veleno ir dujų skirstymo velenėlio kakliukai – slėgiu) su šlapiu karteriu. Sistemą sudaro alyvos karteris, siurblys, filtras, slėgį reguliuojantys vožtuvai, aušinimo radiatorius, karterio vėdinimo sistema, kontrolės bei signaliniai prietaisai. Varikliui pradėjus veikti, alyva iš karterio siurbliu tiekiama į alyvos filtrą ir išvalyta, cilindrų bloke esančiais kanalais patenka į tepimo taškus (alkūninio veleno pagrindinius ir švaistiklinius bei dujų skirstymo velenėlio guolius) ir grįžta į karterį.
Sukdamasis alkūninis velenas taško alyva ant cilindro sienelių, o tepaliniai žiedai ją nubraukia atgal į karterį. Labai įkaitusi alyva ataušinama aušintuve (alyvos radiatoriuje). Alyvos slėgį sistemoje rodo manometras arba signalizuoja kontrolinė lemputė. Jei lemputė nedega – slėgis sistemoje geras. Svarbiausias sitemos elementas yra alyvos filtras. Lengviausiuose automobiliuose įrengti keičiami popieriniai filtravimo elementai.
Tepimo sistema
Tais pačiais intervalais keičiami ir alyvos filtrai. Varikliui veikiant, alyvoje kaupiasi detalių dilimo produktai: dervos, degenos, taip pat patenka mechaninių priemaišų - dėl kurių variklio detalės greičiau dyla. Todėl alyvą reikia filtruoti.
Seni ir nekeisti variklio tepalai gali sukelia prastą variklio tepimą, ypač eksploatuojant ekstremaliomis sąlygomis – šaltas oras ar aukšti variklio sūkiai, tolimos ir ilgos kelionės, dažnas variklio paleidimas ir gesinimas, važiavimas trumpais maršrutais. Visais atvejais greičiau dyla variklis. Taip pat kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės detalės, gali užstrigti tepaliniai žiedai, variklis pradeda deginti tepalus. Seni tepalai esant šaltam orui tirštėja, kas žymiai apsunkina variklio paleidimą, padidėja kuro sąnaudos. Tokiomis sąlygoms tepalų keitimas yra būtinas.
Tepalų keitimas atliekamas parenkant tepalus pagal gamintojų nurodytus reikalavimus. Oro, salono ir kuro filtrų keitimas turi būti vykdomas periodiškai, pagal gamintojų rekomendacijas.
Galime pasiūlyti įvairių gamintojų tepalų, atitinkančių specifinius variklio eksploatacijai keliamus reikalavimus ir priimtiną Klientui kainą. Plačiau apie paslaugą "Tepalų keitimas, filtrų keitimas" bei kainas galite sužinoti mūsų autoservisuose Vilniuje,
Gelvonų g. 2 bei
Savanorių pr. 178.
Tepalų, filtrų keitimas
Variklio mechanizmai tepami variklinėmis alyvomis. Jų kokybe apibudinama daugeliu rodiklių, iš jų svarbūs du: kokybės grupė (ar tinka konkrečiam varikliui) ir klampos klasė (ar tinka konkrečiam sezonui).
Lietuvoje labiausiai paplitusi amerikietiška alyvos kokybės klasifikacija API (American Petroleum Institute). Čia variklinių alyvų kokybės grupės nurodomos abėcėlės raidėmis A, B, C, D, E, F, G, H, J. Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios raidė, tuoaukštesnės kokybės alyva. Kai alyva skirta benzininiam varikliui, kokybę nurodančios raidės priekyje rašoma raidė S, kai dyzeliniam- rašoma raidė Co jeigu tinka abiem- nurodomi abu kokybės indeksai.Senesnių automobilių benzininiams varikliams naudojamos ŠE, SF, SG, o naujausių- SH, SJ grupių alyvos. Dyzeliniams varikliams yra naudojamos CC, CD, CE, CG, CH grupių alyvos.Universalių alyvų nurodomi abu kokybės indeksai (pav.SF/CD). Tačiau jei universali alyva prasideda S raide ji tinkamesnė benzininiam varikliui, o jei prasideda C raide- dyzeliniui (pav. CD/SF).
Jau minėta, kad antras labai svarbus rodiklis yra alyvos klampa.Dažniausiai klampos klasė nustatoma pagal Amerikos automobilių inžinierių sąjungos S AE (Society of Automotive Engineers) metodiką. Todėl alyvos indo etiketėje raidės S AE reiškia, kad po jų esantys rodoalyvos klampumo klasę. Raidė W nurodo žieminę alyvą (pav. S AE l O W), jei raidės nėra- tai vasarinė alyva (pav. S AE 30).Tarp vartotojų populiariausios yra visasezoninės alyvos. Tai žieminės alyvos alyvos, su specialiais priedais, neleidžiančiais alyvai alyvai skystėti esant aukštai temperatūrai. Populiariausios Lietuvoje yra universalios SAE 10W/40 ir SAE15W/40 klampos klasės alyvos, nes jos priteikytos nuo minus 15 iki plius 45 laipsnių C temperatūros. Didesnės klampos alyva rekomenduojama labiau susidėvėjusiems varikliams, kai tepimo sistemoje nesusidaro reikiamas slėgis.
Kokių rodiklių alyvą naudoti, nurodoma automobilio eksploatavimo instrukcijoje.
