| ← |
Ratų guolių keitimas
Rato stebulės riedėjimo guoliai turi užtikrinti lengvą ratų sukimąsi su maksimaliai mažu pasipriešinimu ir tolygų automobilio riedėjimą.
Populiariausios guolių rūšys, montuojamos šiuolaikiniuose automobiliuose:
Populiariausios guolių rūšys, montuojamos šiuolaikiniuose automobiliuose:
Kūginių guolių komplektas
 | Dažnai naudojamas ratų guolių tipas. Kūginiai guoliai susideda iš dviejų atskirų dalių – vidinio žiedo su separatoriaus ir ritinėlių komplektu, atskiro išorinio žiedo. Kūginiai guoliai naudojami ratų guolių sistemose, montuojant du šio tipo guolius. |
Tai reguliuojama guolių sistema. Montavimo metu ji sutepama atitinkamu tepalu.
HUB1 tipo mazgas
 | Vis populiaresnis ratų guolių tipas, kuriam šiuo metu automobilių gamintojai vienareikšmiškai teikia pirmenybę, – HUB stebulės mazgai. Pagrindinis HUB mazgų privalumas tas, kad guolių sistemos nereikia reguliuoti ir tepalas bei guolių įvarža numatyti visam mazgo naudojimo laikui. HUB1 Iš esmės tai specifinis dviejų eilių radialinis-atraminis guolis su padalytu vidiniu žiedu. |
HUB2 tipo mazgas
 | HUB3 guolinis mazgas dar tobulesnis, bet tuo pačiu ir sudėtingesnis už guolinį mazgą HUB2. Šio mazgo ypatumas- tvirtinimo flanšai prie abiejų žiedų bei integruotas ABS daviklis. Tai labai pagreitina automobilių remontą. |
Rriedėjimo guoliai yra prognozuojami ir ilgaamžiai automobilio elementai. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys guolių eksploatacijos trukmei:
- teisingas guolio montavimas(vadovaujantis guolių gamintojų rekomendacijomis);
- guolių priežiūra(vadovaujantis guolių gamintojų rekomendacijomis);
Guolius, kaip ir daugelį kitų automobilio detalių, reikia periodiškai patikrinti. Techninės būklės sekimas tampa vis dažnesnė profilaktinės techninės priežiūros dalimi.Jei prasidedantis guolio gedimas pastebimas pradinėje stadijoje- jį galima pakeisti.Taip išvengiama dėl guolio gedimo nenumatyto automobilio remonto ir papildomų išlaidų dėl pažeistų kitų detalių.
Guolio gedimas atpažįstamas pagal atsiradusį ,priklausomai nuo greičio, ūžimo garsą.Guolio gedimas priekiniame rate pirmiausia pasireiškia posūkiuose,vėliau pereina į nuolatinį, kartais net su juntąmą vibracija į vairo ratą, garsą.
Laiku neatkreiptas dėmesys ar nepastebėtas „ūžiantis „ guolis pradeda klibėti,atsiranda neleistinas ,saugumo sumetimais, rate laisvumas. Automobilis praranda stabilumą kelyje, netolygiai dėvisi padangos, stipriai įtakoja kitų pakabos detalių eksploatacijos ilgaamžiškumui, galimas stabdžių sistemos gedimas.
Esant gerai guolio būklei girdimas lygus, šlamantis garsas. Automobilių riedėjimo guolius galima patikrinti sekančiu būdu.
- Pakėlus automobilį įjungti penktą pavarą,pasiekus 100 km/h greitį išjungti pavarą ir variklį. Bus aiškiai girdimas defektuoto guolio garsas;
- Važiuojant automobiliu lygiu keliu truputį pasukinėti vairo ratą. Jeigu ūžiantis garsas keičiasi,vadinasi yra guolio defektas;
- Pasinaudoti specialiu garso ieškiliu;
- Išmatuoti artimos guolio aplinkos temperatūrą- neįprastai aukšta temperatūra ar staigus temperatūros pakilimas nepasikeitus darbo sąlygoms rodo,kad kažkas yra sutrikę. Tai atliekama skaitmeniniu termometru arba palietus ranka guolio korpusą. Tikrinant temperatūrą ranka reikia būti atsargiems ,kad išvengti nudegimų.
Pastebėjus gedimus būtina išsiaškinti priežastis ir jas pašalinti.
Vadovaudamiesi automobilinių guolių gamintojų rekomendacijomis ir turėdami visus reikalingus darbui guolių nuėmimo,montavimo įrankius, greitai ir profesionaliai Klientų automobiliams pakeičiame visų tipų guolius
| ↑ | ← |
