| ← |
Stabdžių diskų (būgnų) ir trinkelių keitimas
Diskiniai stabdžiai efektyviau stabdo transporto priemones nei būgniniai stabdžiai.Kai stabdant reikia pasiekti didesnį lėtėjimo pagreitį, diskiniai stabdžiai įrengiami ir gale. Šie mechanizmai turi vieną ar daugiau cilindriukų, kurie stumia trinkeles, esančias iš abiejų pusių besisukančio disko. Kartu jos spaudžiamos generuoja didesnę suspaudimo ir trinties jėgą, kurios kinetinę automobilio energiją transformuoja į šiluminę. Toks yra diskinių stabdžių veikimo principas.
Diskinių stabdžių konstrukcija
Standartinis stabdžių diskas turi vieną ar du cilindriukus ir vieno arba dviejų dalių laikiklius. Kur reikalinga didesnė jėga, įrengiami trys ir daugiau hidraulinių cilindrų.. Pagrindinis stabdžių diskų trūkumas yra tai, kad jie reikalauja gaminant kruopštaus darbo ir tikslumo. Net 0,07 mm nuokrypa gali sukelti stabdymo diskomfortą. Todėl, jeigu diskas susikreivina ar išsibalansuoja, atsiranda vibracija- esant dideliam disko sukimosi dažniui staiga stabdant ypač juntamas mušimas per vairą.
Būgniniai stabdžiai su vieno spaudžiamojo krašto sistema - vienas iš labiausiai paplitusių stabdžių sistemų. Veikimo principas paprastas: dvipusės apskritimo trinkelės įtaisytos būgno viduje, kuris yra sujungtas su ratu. Paspaudus stabdžių paminą, trinkelės išplečiamos į šalis pradeda spausti būgną. Tai sukuria trintį, temperatūrą (šilumą), kurie transformuoja automobilio kinematinę energiją ir lėtina judėjimą. Hidraulinis cilindriukas (2 paveikslėlyje pilkos spalvos (actuator) stumia trinkeles prie būgno sienelių, kur trinties jėga veikia priešinga kryptimi rato sukimosi krypčiai, ir stabdo judėjimą. Kai cilindriuko stūmikliai atsitraukia, trinkeles į pradinę padėtį grąžina įsitempusi spyruoklė.
Būgniniai, vieno spaudžiamojo krašto stabdžiai.
Vieno spaudžiamo krašto sistema priskiriama stabdžių trinkelių daliai, kuri kontaktuoja su besisukančiu būgnu. Viename gale trinkelės yra ant ašių. Paprasta geometrija reiškia, kad laisvi stabdžiai negali kontaktuoti su būgnu. Cilindriukas yra vienintelė priemonė, kuri leidžia atsirasti kontaktui tarp frikcinių kaladėlių ir būgno paviršių.
Vietoje apatinės būgninių stabdžių trinkelių atramos įrengiamas antras hidraulinis cilindras su dviem stūmikliais ir grįžtamąja spyruokle. Dabar, aktyvavus stabdžių sistema, būgno trinkeles stums į šalis prie būgno – nebebus laisvai judančių kaladėlių galų. Veikimo principas apibūdina stabdžių pavadinimą – dviejų spaudžiamų kraštų būgniniai stabdžiai.
Dviejų spaudžiamųjų kraštų būgniniai stabdžiai.
Keičiant stabdžių kaladėles, dažnai pastebime,kad senos stabdžių trinkelės dyla nevienodai. Tai reiškia ,kad tik trinkelių pakeitimas neužtikrins efektyvaus stabdymo,o kartais gali sukelti neigiamų pašalinių pasekmių( vibracija, mušimas per vairą, pulsavimas stabdant ir t.t.)
Nevienodas stabdžių trinkelių dilimas reiškia,kad reikia atkreipti dėmesį į stabdžių apkabas. Kai stabdžių apkaba kreipiančiųjų atžvilgiu slankioja netolygiai, trinkele pilnai neatsitraukia nuo stabdžių disko: trinkele greitai dyla, stabdžių diskas kaista, dyla ir gali deformuotis. Tokia stabdžių apkaba ne tik gadina stabdžių diskus bet ir kelia grėsmę saugumui. Dėl užkaitusio stabdžių skysčio gali "dingti" stabdžiai- staigiai stabdant stabdžių pamina prasmenga žemyn. Kad neįvyktų nelaimingas atsitikimas, reikia atlikti apkabos ar jos kreipiančiųjų remontą, ir tik tada sumontuoti naujas stabdžių trinkeles.
| ↑ | ← |
